动作不漂亮，角度不合理，剪辑甚至慢了半拍。
烂得极其真诚。
【这啥？？？】
【这是f1？？？】
【等等那个女的是谁？？？】
【刚刚那个过肩摔是认真的吗？？？】
【这不是布拉德·皮特？？？】
【不可能吧？？？】
然后有人逐帧播放，嘿，这还真是布拉德皮特。
那她是谁？
286
播放量过千万了。
什么，我还有搞短视频的天赋？
好，我马上就拍不要笑挑战。
287
视频的最后十秒。
音乐突然停了。
镜头切近。
黑暗骑士倒在地上，脸上戴着那张极其认真、极其中二的面具。
我蹲下身，手指落在面具边缘，停顿，拍了一下布拉德皮特的脸。
然后——撕下。
布拉德·皮特的脸暴露在灯光下。
他看着镜头。
我也看着他。
声音很轻，更像一句随口的问候：
“你好啊，小骑士。”
画面突然全黑。
字幕只剩一句。
f1：coming soon.
作者有话说：
有钱真好，我也想拍布拉德皮特的脸。
第62章
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我也没想到一个烂梗拍出来的烂片会引起那么大的混乱。
大家都在发疯。
最先成体系的是剧情党。
大家一致认为我是电影里的反派势力， 幕后资本boss，伏笔。
有人开始做ppt。
真的。
时间线、镜头分析、过肩摔角度示意图。
结论非常严肃：“这部电影绝对不是单纯的赛车片。”
然后就有人认出来了我。
于是合理怀疑这是围场内部玩梗。
并且认为这种幕后boss角色不应该是我（吕布）来扮演，应该由托托沃尔夫来。
主要原因就是在某红白网站上， 马桶狼不知何时已经成为围场爱泼斯坦类型的人物了。
而我此时在干嘛呢？
嗯， 躺在沙发上冲浪。
还忍不住回评论。
别人一圈我， 我就忍不住点开红点回复。
纯手贱。
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【所以你在电影里究竟是什么人物？】
“……路人甲。”
【这是不是电影里的反派组织首次亮相？】
“算吧，主要负责在赛道外把人摔来摔去。”
【所以布拉德·皮特演的角色会不会被你干掉？？？】
我非常负责任地回复：
“目前只被摔了一次，皮特状态良好。”
【哈斯会在电影里出现吗？】
“存在但不重要。”
然后有人开始把问题从电影， 转向现实。
【哈斯今年是不是突然变有钱了？】
【这是不是电影投资带来的资金？】
【原来如此，怪不得升级包突然不抠了】
“别什么都往电影上赖，有可能只是我们终于想通了。”
【想通了什么？】
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“想通一个所有车队都理应明白的事情——原来车是要跑快的。”
这一条被顶到热评第一。
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大实话往往最伤人， 也最好笑。
是吧，某些红色车队？
我承认我记仇。
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不过网络上的狂欢并没有因为我的坦诚而停止， 反而愈演愈烈。
mr.no和她的烂片成为了围场内外最新鲜的梗。
甚至有几个车队运营开始用过肩摔表情包来调侃比赛中的超车或事故。
不过真正的战场永远是下一个比赛周末。
293
三月， 沙特阿拉伯，吉达。
吉达赛道才完成了针对性安全升级，但核心挑战没有改变。
这条赛道在狭窄的街道，对速度和精度要求都高到变态。
高抓地力沥青铺装让轮胎磨损不再是主要矛盾，却将动力单元输出、空气动力学效率和底盘刚性推到了审判台前。
嗯……对勇气和赛车绝对性能的赤裸裸崇拜。
纯粹的速度圣殿。
“模拟数据显示， 我们在这里的新碎石缓冲区路段，悬挂响应和底盘刚性有优势， 所以可以允许更加激进的路线。”
工程师向大舒和冈瑟汇报：
“但关键是27号弯出弯到起终点线那段全油门路段，我们的ers部署策略和尾速将是关键。”
“……红牛在直道上一直很强势。”
大舒说：“马克思（维斯塔潘）应该会在直道的末端利用drs和尾流弥补弯道损失——所以我们的优势必须建立在高速弯的稳定性上，让他们在跟随中损耗轮胎， 即使这里磨损率低， 微小的平衡变化也会被放大。”
“11号弯改造后的护栏缓冲区， 也许可以成为我们的机会。”
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排位赛在夜晚举行， 600根间距15米的灯柱将赛道照得明亮刺眼，不留任何阴影死角。
q1，哈斯两车轻松晋级，但圈速并未拉开令人绝望的差距。
汉密尔顿第一，米克第三，维斯塔潘和勒克莱尔紧咬。
差距似乎在缩小。
q2，战斗升级。
维斯塔潘在最后一次尝试中做出惊人一圈，暂时登顶。
汉密尔顿以0.05秒之差紧随其后，米克位列第四。
梅赛德斯和法拉利也展现了速度。
吉达的竞争看起来远比巴林激烈。
都不是吃素的。
295
“按计划，q3第二轮冲刺。”
大舒的声音在耳机中平稳无波。
“明白，迈克尔。赛车感觉非常好，平衡比第一次试跑时更好。”
汉密尔顿的回复同样冷静。
“米克，集中注意力，车能做到，你能做到。”
“收到，爸爸……我是说，收到。”
q3，第一次试跑，汉密尔顿稳居第一，米克第四。
最后的窗口所有赛车驶上赛道。
吉达的夜被引擎的咆哮撕裂。
汉密尔顿的vf-24在炫目的灯光下划过。
“刘易斯，这是最后一圈。所有系统最大化。t5-t7可以比模拟极限再推5%，我们相信底盘。”
“明白。刹车区感觉有点变化，但可控。推进中。”
通过t5-t7组合弯时，赛车以不可思议的速度和稳定姿态切过弯心，几乎蹭着新设的碎石缓冲区边缘而过。
这简直是对底盘和悬挂极限的极端信任。
在11号弯——那个被改造了护栏缓冲区的快速右手弯——他采取了比所有对手都更晚、更尖锐的入弯点。
赛车在极限边缘滑动，却凭借强大的下压力和控制，在出弯时获得了更早的全油门时机。
“尾部很稳！出弯完美！”
真正的杀招在最后一段。
27号弯出弯，汉密尔顿的赛车仿佛被弹射出去。
在长达1.3公里的全油门路段，速度表指针疯狂攀升，尾速惊人。
冲线！
汉密尔顿在冲线瞬间问：“怎么样？”
短暂的静默，随后是工程师压抑不住的激动：
“杆位！新纪录！0.38秒优势！干得漂亮刘易斯！”
1：27.451。
新的赛道纪录。
比维斯塔潘之前的成绩快了0.38秒。
围场惊呼未落，米克·舒马赫也冲线了！
1：27.589。
第二！
仅落后队友0.138秒！
哈斯在吉达这条对综合性能要求极高的赛道上，再次以显著优势包揽头排。
尤其是在最体现实力的尾速段，哈斯赛车优势明显。
不是赛道适应我们，是我们定义了这条赛道的极限。
其他队伍的领队脸色都不太好看。
哈斯的红魔车的表现完全超出了他们的预期。
他们看的不是汉密尔顿，而是米克。
这个几乎没得到过什么积分的车手现在已经可以拿第二了。
难道还能是他请神上身？
请的他爸？
别逗了！是因为那辆该死的火星车！
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正赛夜，气氛灼热。
五盏红灯熄灭！
汉密尔顿起步完美，守住领先。
米克起步稍慢，被维斯塔潘超越，跌至第三。
但米克随即在t1-t2的连续弯角中紧紧贴住红牛赛车，施加压力。
汉密尔顿：“起步干净，守住第一。”
米克：“被马克斯超过了，我在第三。”
冈瑟：“稳住节奏。长距离是我们的优势。米克，保持压力，等待机会。”
吉达的超车机会寥寥，跟随前车会导致前翼气流紊乱和下压力损失。
汉密尔顿在前方稳健带开，每圈拉开维斯塔潘0.2-0.3秒。
米克则死死咬住维斯塔潘，不断在无线电中报告红牛赛车的轮胎状态和平衡变化。